CIMAR ECT-73P-2A — это профессиональная вибротрамбовка весом 77 кг, специально разработанная для жестких условий эксплуатации и глубокого уплотнения связных грунтов, суглинков и песка. Модель оснащена выносливым бензиновым двигателем Dinking DK165F мощностью 3.5 л.с., который оптимизирован под высокочастотные вибрационные нагрузки. Ударная сила в 13.7 кН в сочетании с частотой до 680 ударов в минуту позволяет эффективно пробивать слои грунта там, где обычные виброплиты бесполезны. Главной конструктивной особенностью является многоступенчатая система фильтрации воздуха с выносным пре-фильтром и усиленная подошва из многослойного дерева с коваными стальными вставками, что обеспечивает идеальный баланс между силой удара и долговечностью рабочего узла.
Комплектация
-
Вибротрамбовка CIMAR ECT-73P-2A в сборе;
-
Свечной ключ;
-
Руководство по эксплуатации и паспорт.
Часто задаваемые вопросы
-
На какую реальную глубину она уплотняет? За счет высокой амплитуды прыжка (до 85 мм) и веса 77 кг, данная модель эффективно уплотняет грунт на глубину до 450–650 мм. Максимальный показатель достигается при оптимальной влажности почвы.
-
Почему здесь стоит двигатель Dinking, а не Honda? Двигатель DK165F специально спроектирован для виброног. Он имеет усиленный крепеж карбюратора и защищенный масляный картер, что делает его более устойчивым к разрушительному воздействию вибрации в сравнении с общепромышленными двигателями.
-
Как контролировать состояние масла в ударном механизме? На нижней части корпуса («ноге») расположено прозрачное смотровое окно. Уровень масла должен быть виден четко посередине окна при нахождении агрегата на ровной поверхности в холодном состоянии.
-
Какое топливо использовать для стабильной работы? Рекомендуется бензин АИ-92. Важно использовать свежее топливо, так как из-за постоянной тряски любые осадки в баке мгновенно попадают в топливную систему, забивая жиклеры.
Главные советы и частые ошибки
-
Контроль затяжки болтов: Вибротрамбовка — самый агрессивный вид техники. После первых 2 часов работы обязательно проверьте затяжку всех внешних болтов, особенно крепление подошвы (башмака), чтобы избежать критического люфта и поломки штока.
-
Уход за «сапогом» (гофрой): Перед каждой сменой осматривайте резиновую гофру. Попадание мелких камней в складки или наличие трещин приводит к попаданию пыли в поршневую группу ноги, что гарантирует дорогостоящий ремонт через 20–30 моточасов.
-
Правило топливного крана: При любой остановке двигателя более чем на 5 минут закрывайте топливный кран. При транспортировке это строго обязательно, иначе бензин под давлением может попасть в картер двигателя, разжижая масло.
-
Очистка пре-фильтра: В этой модели установлен дополнительный фильтр. Если вы работаете в сухой пыли, вытряхивайте его каждые 4 часа. Забитый фильтр вызывает переобогащение смеси, нагар на свече и быстрый перегрев головки цилиндра.
-
Замена масла в «ноге»: Не забывайте менять масло в ударном редукторе (обычно раз в 100–200 часов согласно паспорту). Отработанное масло теряет вязкость, что приводит к перегреву ударного механизма и выходу из строя кованого штока.
Купить Вибротрамбовку CIMAR ECT-73P-2A (DK165) в: Луганске, Алчевске, Северодонецке, Лисичанске, Стаханове, Красном Луче, Свердловске, Краснодоне, Первомайске, Антраците, Ровеньках, Брянке, Кировске, Перевальске, Молодогвардейске, Суходольске, Кременной, Сватово, Старобельске, Попасной, Лутугино, Счастье, ПГТ Станица Луганская, ПГТ Славяносербск, Донецке, Мариуполе, Макеевке, Горловке, Краматорске, Славянске, Енакиево, Бахмуте, Константиновке, Покровске, Дружковке, Харцызске, Шахтерске, Торезе, Снежном, Иловайске, ПГТ Новый Свет, ПГТ Старобешево, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Воронеже, Волгограде, Ставрополе, Сочи.
